منبع : آشنایی با جرثقیل های فرا ساحلی
سیستم های الکتریکی و کنترلی
سیستم های الکتریکی و کنترلی نصب شده، برای محیط های مرطوب و اشباع شده از نمک همراه با ارتعاشات و شتاب های معمولی محیط های دریایی مناسب و کارآمد است. سیستم کنترلی استفاده شده در واقع یک سیستم با مبتنی بر پایه ی PLC به همراه یک سیستم LAN داخلی است که به وسیله ی آن می توان عملیات های مختلف را از درون قسمت مدیریت، مشاهده کرد. اولین منبع نیروی الکتریکی در واقع از درون کشتی و از داخل سیستم Slip-Ring است که برق اصلی، برق کمکی، برق با ولتاژ کم و سیگنال های سیستم کنترل بین کشتی و جرثقیل را فراهم می کند.
تجهیزات ایمنی
این جرثقیل به مدرنترین سیستم ها و تجهیزات ایمنی نظیر، دستگاه تشخیص اضافه وزن، کلیدهای محدود کننده، سیستم نشانگر باد و زنگ خطر آن، دکمه اضطراری متوقف سازی، دستگاه جلوگیری از قطع تسمه متوقف کننده فعال تیر، اعلام و اطفاء حریق و سیستم دوربین مدار بسته CCTV مجهز است.
جرثقیل فراساحلی GDC-5000-ED
جرثقیل های مدل GDC یک گروه از جرثقیل های غول پیکر با توانایی حمل بار زیاد و چرخش کامل هستند که می توانند بدون محدودیت ۳۶۰ درجه کامل را بچرخند. جرثقیل GDC-5000-ED قادر به جابجایی حداکثر ۵۰۰۰ تن بار در حالت Tie-back با حداقل شعاع ۳۲ متر و فاکتور دینامیکی ۱/۱ است. در واقع این مدل دارای جرثقیل هایی با نیروی محرکه الکتریکی همراه با قلابی برای تسمه و نصب شده بر روی یک پایه است که جرثقیلی با قاب نوع A چرخنده بر روی یک سیستم ارابه بوژی(bogie) به شمار می رود.
جرثقیل غول پیکر جدید لیبهر Liebherr
جرثقیل فراساحلی جدید شرکت آلمانی لیبهر مدل MTC78000، این شرکت را وارد بازار جدیدی از مجموعه شرکت های تولید کننده ی جرثقیل های فراساحلی غول پیکر کرد. مدل MTC78000 یکی از بزرگترین جرثقیل های فراساحلی در سطح جهان است که با استفاده از تکنولوژی متعارف ضد اصطحکاک در بلبرینگ ها طراحی شده است. با در نظر گرفتن حداکثر ممان دینامیکی ایجاد شده (mt 78000) این مدل به عنوان پرقدرت ترین وسیله در بازه ی وسیعی از جرثقیل ها و ماشین های مختلفی که به وسیله شرکت لیبهر تولید می شوند، شناخته می شود.
این مدل قدرت جابجایی ۱۶۰۰ تن تا شعاع ۳۵ متری را داراست که برابر است با حداکثر ممان دینامیکی خود ولی حتی در این حالت نیز دستگاه قادر به چرخش °۳۶۰ است. در حداکثر شعاع چرخش خود، یعنی حدود ۷۴ متر، جرثقیل هنوز قابلیت بالا کشیدن ۵۳۰ تن را دارد. طول تیری که در حال حاضر بر روی جرثقیل نصب می شود ۸۷ متر بوده، علاوه بر آن در این مدل دو تیر کمکی با قدرت بالا بردن ۵۰۰ و ۵۰ تن در نظر گرفته شده است. وزن خود جرثقیل در حالت معمولی ۱۴۲۰ تن بوده که با در نظر گرفتن ستون اصلی حدوداً به ۱۷۲۰ تن می رسد.
اندازه ی MTC78000 که بر اساس نیاز مشتری مشخص می شود، ابعاد جدیدی را در توسعه محصولات لیبهر نشان می دهد. نیروی محرک در این مدل یک محرک الکتروهیدرولیک با قدرت ۴ مگا وات است. دو کشنده ی اصلی موجود امکان کشش ۵۰ تن (۵۰کیلو نیوتون) با تسمه ای به قطر ۴۸ میلیمتر را می دهد.
به دلیل اینکه هدف از طراحی این جرثقیل اکثراً برای کشتی ها بوده است، کمینه کردن وزن ثابت آن یکی از اهداف اصلی طراحی بوده است. به همین منظور اسکلت فولادی جرثقیل از جنس فولاد بسیار مرغوب با مقاومت بالا، دانه بندی مناسب و مقاومت تسلیم N/mm2 690 در نظر گرفته شده است. استاندارد های امنیت بالا یکی از مهمترین قسمت ها در طراحی و توسعه این جرثقیل جدید بوده است. تجهیزات استاندارد در این نمونه یک سیستم کنترل لیترونیک (Litronic) را به وجود آورده است که در آن نمایشگر نیرو و فشار، شعاع و محدودیت ممان به صورت مجتمع وجود دارد. این سیستم به همراه یک سیستم محافظ بار اضافه که می تواند به صورت الکترونیکی (AOPS ) یا دستی (MOPS ) فعال شود، کامل می شود.
سیستم نگهدارنده کمکی جرثقیل با اعمال نیروی کشش ثابت بر روی تسمه ی آن سوار شده است که در مواقعی که امواجی با ارتفاع زیاد وجود دارند به وسیله آن از حرکت صحیح قلاب اطمینان حاصل می شود. دو نمونه از MTC78000 به عنوان جرثقیلی سنگین در بازسازی سکوهایی که از قبل موجود بوده اند قرار گرفته اند. همچنین جرثقیل برای تبدیل کاربری سکوهای نفتی به گازی و بلعکس مورد استفاده قرار می گیرد، در همین راستا آنها بر روی کشتی های حاملی که به همین منظور طراحی شده اند، قرار می گیرند.
حدوداً ۳۰۰ عدد از همین نوع کشتی ها که برای کاربری جرثقیل استفاده می شوند در سطح جهان مشغول به کار هستند. عملیات نصب و مونتاژ جرثقیل غول پیکر بر روی سکوی معروف به OSA GOLIATH، مهندسان لیبهر را با مشکلات خاصی روبرو کرد. برای مثال طراحی تیرهای جداگانه به گونه ای که از حداکثر فشار مجاز روی اسکله فراتر نرود. به دلیل اینکه تاریخ شروع مونتاژ به رسیدن کشتی بستگی داشت و تجهیزات بالا بری در مدت زمان اندکی باید تهیه می شد، شرکت Liebher از دو عدد از جرثقیل های خود برای مونتاژ استفاده کرد. از دو جرثقیل متحرک بندر گاه، (LHM GOO ) برای عملیات های سنگین پروژه ی ” Tandem ” استفاده شد. جرثقیل هایی با حداکثر توان بلند کردن ۲۰۸ تن با کمک هم، امکان سوار کردن قطعاتی تا وزن ۴۰۰ تن را فراهم می کند.
ماشین ها به سیستم کنترل جدید و انحصاری ” Sycratronic ” مجهز شدند. این سیستم دینامیکی ضد برخورد امکان کار همزمان جرثقیل های متحرک را با اطمینان از اجرای مناسب و محافظت خوب از جرثقیل ها فراهم کرد. مونتاژ MTC78000 با چند حرکت جابجایی سنگین همراه بود. ابتدا پایه های سکو سوار شدند – با ۳۷۰تن وزن ، به عنوان سنگین ترین قسمت مجموعه – سپس قسمت ماشین آلات و محرک (تقریباً ۲۴۰ تن) ،قسمت پایینی دکل (۲۵۰ تن) ، قسمت بالای دکل (۱۶۰ تن) که پایین ترین قسمت آن در ارتفاع ۴۳ متری سکو قرار داشت. بالا بردن تا این ارتفاع با مجهز کردن جرثقیل های متحرک لنگرگاهی با دو برجک اضافی امکان پذیر شد.
آخرین قدم قرار دادن بوم (boom ) بر سر جای خود بود. در پروژه tandem بوم ۸۷ متری با دقتی میلیمتری در محل اتصال خود، امکان جفت شدن با سکو از دو جهت را فراهم کرد. با توجه به برنامه ریزی دقیق این پروژه، یک مجموعه ۵۰ نفری از مهندسین مکانیک تنها در مدت ۲۳ روز این جرثقیل را مونتاژ کردند
منبع : رشد
در حال حاضر هلیکوپترهای سی.-1.-54.آ توسط واحدهای گارد ملی ارتش در 4 ایالات آمریکا مورد استفاده قرار میگیرند.
1-گردان ترابری -.1160، واقع در پایگاه ارتش در ساوانا – جورجیا.
2-گارد ملی نوادا، گردان « دی» هوانوردی 113 واقع در «استید» در رنو.
3-گار ملی میسیسیپی، گردان «ابی» هوانورد 185 واقع در «کیفیلدمریندین».
4-گارد ملی پنسیلوانیا ، گردان «اچ» هوانوردی 104 در پایگاه نظامی «موییر» واقع در «فورت ایندنیا تاون»
هلیکوپترهای سی. اچ 54. بیبا موتور تی.-73 سی.-700 که هنگام برخاستن از زمین قدرتی برابر با 4800 اسب بخار دارد.
جفت چرخ بودن ارابه فرود اصلی و کاملتر بودن برخی از قطعات قادر به بلند کردن 2500 پوند (11340 کیلوگرم) بار هستند و در حال حاضر
توسط سازمانهای ذیل مورد استفاده قرار میگیرند.
1-آلاسکا-گردان هوانوردی 207/1 منطقه هوایی «بریانت» واقع در «فورت ریچارسون».
2-آبالاما-گردان هوانوردی 131 واقع در «برمینگهام» فرودگاه «مانیسیپال».
3-کانکتیکوت- گردان هوانوردی 169 واقع در فرودگاه بین المللی «برادلی»
گارد ملی ارتش نوادا به خاطر قرار گرفتن پایگاهش در دامنه شرقی «سییرانوادا» و مجاورتش با منطقه وسیع
آزمایشات هستهای در صحرای نوادا، در تعدد مأموریتها نسبت به سایر گاردهای ارتش که تاره در اختیار دارند مسئولیت بیشتری دارا است.
فعالیتهای قابل توجه واحد نقل و انتقال سنگین گارد ملی نوادا شامل:
(1)حمل نیرو و تخلیه بیماران با استفاده از اطاقک رزمی همگانی آن که 45
نفر تکاور همراه با تجهیزات و یا 22 برانکارد همراه با تجهیزات و یا 22
برانکارد بیمار را در خود جای میدهد.
(2)مبارزه با آتشسوزی جنگلها با حمل مخازن مخصوص که محتوی 100 گالن یا 3785 لیتر یا 2000 گلان 7580 لیتر آب میباشند.
(3)کمک به آژانسها و شرکتهای خصوصی مانند حمل تجهیزات و وسائل
ساختمانی به محلهایی که توسط وسائل نقلیه زمینی دسترسی به آنها مشکل است.
(4)یاری دادن به فعالیتهای تأسیساتی ساخمانی در منطقه آزمایشی «پوت امسا» منطقه آزمایشهای هستهای سازمان انرژی اتمی.
(5) حمل و جابجایی وسائل نقلیه زمینی هواپیما که بعنوان هدفهای فرضی
در مانورهای دریایی و مناطق بمبارانهای هوایی نزدیکی «فالون» مورد استفاده
قرار میگیرد. و همچنین جمعآوری باقیمانده این هدفها برای رعایت هر چه
بیشتر قوانین سخت روز افزون محیط زیست.
برای انجام این مأموریتها، گردان هوانوردی دی.113، 9 فروند هلیکوپتر
سی.اچ.-54.آ و یک فروند یو.اچ-.-1 .اچ در اختیار دارد که توسط 152 نفر،
افراد گارد ملی به پرواز درآمده و نگه داری میشوند.
در طرحهای جاری خروج تدریجی هلیکوپترهای سی.اچ.-54.آ و سی.اچ.-54
بیباقیمانده در گردان هوانوردی دی-113 و 6 واحد دیگر گارد بین سالهای 1991
تا 1993 پیشبینی شده و دریافت هلیکوپترهای بویینگ سی.اچ.-47. دی در
برنامه قرار دارد.
هلیکوپترهای سی.اچ.-47 . دی با وجودی که از هلیکوپترهای تازه
انعطافپذیرترند و قادر به بلند کردن بار آویخته سنگینتری نیز میباشند،
با اینحال در چند مورد خاص محدودیتهایی دارند. از جمله فاقد قلابهای
نیرومند باربری بوده و به راحتی قدر به تلو خودرن یا مانور روی بارهای حجیم
و بیقواره نیستند. علاوه بر این نقصان هلیکوپترهای تازه مشهود خواهد بود
چرا که آنها مطمئن بودن خود را به اثبات رساندهاند. در حالیکه اخبار
متناقضی در مورد
هلیکوپتر شینوک
مبنی بر احتمال وجود اشکال هیدرولیک افراد گارد اغلب به دریچههای کوچک
افراد گارد اغلب به دریچههای کوچک شیشهای و برجستهای که در دو طرف بدنة
هلیکوپتر قرار دارد اشاره میکنند. شایع است. که این دریچهها بمنظور
بازدید ظاهری نشست هیدرولیک در حین پرواز تعبیه شده است- وجود دارد.
بین سالهای 1964 تا 1972 فقط تعداد 97 فروند از هلیکوپترهای وای.سی.اچ-
54 . آ سی.اچ-54 .آ و سی.اچ-54 بی توسط کمپانی سیکورسکی برای ارتش امریکا
ساخته شد. این هلیکوپترهای جرثقیل هوایی عمر طولانی و پرثمر داشتهاند. در
1990 با گذشت 26 سال از ورود آنها به خدمت، هلیکوپترهای تازه هنوز هم هفت
واحد از گارد ملی ارتش را تشکیل میدهند.
هلیکوپتر تازه، سی.اچ-54 تنها جرثقیل پرنده اختصاص یافته به ارتش
امریکا باقی میماند، و زمانیکه از خدمت خارج شود خلاء بعضی از تواناییهای
آن مشهود خواهد بود.
تا سال 1994 تمامی هلیکوپترهای سی.اچ-54 باقی مانده از خدمت خارج شده، و
هلیکوپترهای شینوک جایگزین آنها خواهند شد. تنها چهار واحد از واحدهای
گارد ملی از سی.اچ.-54 آ و سه واحد دیگر از سی.اج.-54 بی باقی خواهند ماند.
مشخصات فنی سیکورسکی سی.اچ.-54
قطر پروانه اصلی 59/21 متر
طول کامل 97/26 متر
طول تنه 41/21
ارتفاع کامل 75/7 متر
(فضای چرخش) سطح دیسک پروانه 2/378 متر مربع
وزن خالی 8724 متر
وزن سوخت 2595 کیلوگرم
حداکثر ظرفیت بار 9070 کیلوگرم
حداکثر وزن هنگام برخاستن 19050 کیلوگرم
حداکثر سرعت 204 کیلومتر در ساعت (در سطح دریا)
حداکثر سرعت سیر 175 کیلومتر در ساعت
حداکثر شتاب اوجگیری 6/8 متر در ثانیه
حداکثر سقف پرواز 2100 متر
برد پرواز با حداکثر سوخت 400 کیلومتر
.jpg)
