منبع :
بانک مقالات همایش های دانشگاه فردوسی مشهدبررسی تاثیر استفاده از دیوارهای برشی بتن مسلح در ساختمانهای فولادی
جواد کوچعلی- عباسعلی تسنیمی- علی اصغر نوربخش دهکردی- , پنجمین کنگره ملی عمران, 14-16 اردیبهشت ماه 1389
براي مقاوم کردن سازه ها
در برابر بارهاي جانبی نظیر زلزله، سیستم هاي مقاوم مختلفی مورد استفاده
قرار می گیرد که هر کدام از این سیستم ها معایب و محاسنی دارند و گاهی
اوقات براي رفع معایب یک سیستم، از ترکیب آن با سیستم دیگر استفاده می شود.
دیوارهای برشی به سبب افزایش سختی جانبی ساختمان، کنترل تغییرمکان جانبی
ساختمان (Drift) و امکان جانمایی در فضاهای محدود (مانند هسته آسانسور) و
فضاهای نا متعارف (مانند محیط راه پله ها) که امکان جانمایی بادبند وجود
ندارد، یکی از سیستم های بسیار مناسب برای مقابله با نیروهای جانبی ناشی
اززلزله است.
در اين تحقيق ساختمانهای فولادي دارای سيستم قاب خمشي بر اساس ويرايش جديد
مبحث دهم مقررات ملي ساختمان ايران در منطقه با خطر نسبي زياد در دو سطح
شکل پذيري متوسط و زياد و به دو روش تنش های مجاز وحالات حدی طراحي شده و
درگام بعد ساختمانهای مذکور با سیستم دوگانه یا ترکیبی قاب خمشی و دیوار
برشی طراحی شده و از لحاظ میزان مصالح مصرفی مورد مقا یسه قرار گرفته است.
در سیستم هاي دوگانه قاب به اضافه دیوار برشی، صرفنظر کردن از عملکرد جانبی
قاب و در نظر گرفتن کل بار جانبی براي دیوار برشی همیشه در جهت اطمینان
نیست. زیرا بر اثر نیروهاي اندرکنش، طبقات بالایی قاب تحت اثر نیروهاي
نسبتا بزرگی قرار می گیرد . و نیز در نظر گرفتن اندرکنش قاب- دیوار برشی در
تحمل بارهاي جانبی به طرح اقتصادي تري منجر می گردد. از آنجا که بخشی از
لنگرها توسط قاب تحمل می شود، مقدار لنگرها در دیوار برشی کاهش یافته و
فولاد گذاري کمتري مورد نیاز خواهد بود.
به منظور مدلسازی دیوارهای برشی در ساختمانهای فولادی دو روش متداول به
صورت ستون مدفون و غیرمدفون در دیوار برشی وجود دارد.از آنجا که ستون های
مجاور دیوار باید نیروی محوری و لنگر خمشی وارد بر مقطع دیوار را تحمل کنند
و همچنین برای بارهای ویژه کنترل شوند، لذا مقطع ستون ها بزرگ می شود که
معمولاً اقتصادی نیست. از طرفیچنانچه ديوار در دو انتهاي مقطع خود داراي
بال باشد، هم از پايداري و هم ازشکل پذيري بیشتری در مقايسه با ديوار بدون
بال برخوردار است. بنابراین دراین تحقیق از روش ستونهای مدفون در مدل سازی
استفاده شده است.
کلمات کليدي: ساختمان فولادی ، قاب خمشی ، دیوار برشی
منبع :
شبکه اطلاع رسانی ساختمان ایران شاسا
ترکیب معماری مدرن و معماری سبز در طراحی فرودگاه
رکت
Foster+Partners می گوید طراحی این بنا بر اساس موقعیتی که قرار خواهد
گرفت و متناسب با نوع آب و هوای یکی از داغترین مناطق زمین انجام شده و در
ساخت آن از اشکال و مواد محلی استفاده خواهد شد.
این
فرودگاه جدید ساختاری سه پره خواهد داشت که در هر یک از این سه بخش دروازه
های ورود و خروج قرار خواهند گرفت. ارتفاع فضای داخلی این ساختمان با
ساختاری آیرودینامیک در حدود 25 متر است در حالی که دیوارهای خارجی آن
وسعتی برابر 1.2 کیلومتر خواهند داشت.
پنجره
های کدر نور روز را مسدود کرده و از تابش نور مستقیم خورشید جلوگیری
خواهند کرد، در حالی که خیمه ای با ستونهای بتنی فضای عمومی خارجی و ورودی
ها را به زیر سایه خود خواهد گرفت. بخش تحویل بار توسط ساختاری آبی احاطه
خواهد شد و سقف این فرودگاه به منظور بهره برداری از نور قدرتمند خورشید در
این منطقه به صفحات خورشیدی مجهز خواهد شد.
معماران
این شرکت قصد دارند در ارزشیابی LEED Gold، سیستم شناخته شده بین المللی
تایید ساختمانهای سبز، به موفقیت برسند. در صورتی که این شرکت بتواند این
تاییدیه را دریافت کند، ترمینال فرودگاه بین المللی کویت اولین مکانی خواهد
بود که توانسته به چنین سطحی از اعتبار سنجی زیست محیطی دست پیدا کند.
بر
اساس گزارش گیزمگ، فرودگاه بین المللی کویت سالانه میزبان 13 میلیون مسافر
است در حالی که از انعطاف پذیری کافی برای پذیرش 25 میلیون مسافر برخوردار
بوده و با توسعه ای که در آینده خواهد داشت، تعداد این مسافران به 50
میلیون نفر نیز خواهد رسید
